Neue Automobilproduktionskräfte strömen herein, und die Automobilindustrie schneidet in der Gesamtwirtschaft gut ab. Unternehmer und Harness-Ingenieure denken darüber nach, wie sie aktiv mit der Automobil-Harness-Industrie umgehen und einen größeren Anteil gewinnen können.

1. Der Wettbewerb des traditionellen Automobilgurtzeugs ist hart

Die Entwicklung der Automobilbaumindustrie hängt stark von der Entwicklung der Automobilindustrie ab. Derzeit verfügen die meisten Automobilhersteller im In- und Ausland über eine eigene vollständige und ausgereifte Automobillieferkette. In Bezug auf den Kabelbaum ist die Kombination von Kabelbaumherstellern und Automobilunternehmen enger, komplementär und gegenseitig unterstützend. Daher ist es für Automobilunternehmen von großer Bedeutung, sich auf starke Automobilunternehmen zu verlassen. Derzeit ist die globale Automobil-Kabelbaumindustrie stark monopolisiert. Yazaki, Sumitomo Electric, Delphi, Lenny, Guhe, Lear und andere multinationale Giganten haben die meisten Märkte aufgeteilt.

Auf dem Inlandsmarkt besetzen Joint Ventures oder vollständig in ausländischem Besitz befindliche Unternehmen auch den größten Teil des Anteils und werden zur Hauptkraft in der Entwicklung von China's Automobil-Harness-Industrie. Delphi, Yazaki, Sumitomo, Fujikura, Guhe, Lear, Lenny und andere große multinationale Automobilunternehmen der Welt haben Joint Ventures und hundertprozentige Unternehmen in China gegründet. Chinesische Unternehmen sind zu wichtigen Produktionsstandorten für diese multinationalen Unternehmen geworden. Unter ihnen machen die Sumitomo Group, Yazaki General Industry Co., Ltd., Delphi und Lenny mehr als 75% des Weltmarktes aus. China&#Die lokale Kabelbaumindustrie von 39 hat eine große Anzahl von Herstellern und kleine Maßstäbe. Derzeit gibt es Tausende von Kabelbaumherstellern in China. Die Konzentration der Kabelbaumhersteller ist gering und der Wettbewerb hart. Die Top-10-Kabelbaumhersteller machen nur etwa 20% des Marktanteils aus. Die meisten inländischen Automobilkabelbaumhersteller liefern nur an inländische Automobilhersteller, und nur wenige inländische Automobilkabelbaumhersteller wie Jinting Kabelbaum können in die Liste der Joint Venture Automobilmarkenlieferanten aufgenommen werden.

2. Die Nutzung neuer Energiefahrzeuge hat breite Perspektiven

Mit der rasanten Popularisierung neuer Energiefahrzeuge und unterstützender Ausrüstung, China &#Die reine Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugindustrie von 39 hat sich zu einem weltweit führenden Unternehmen entwickelt. Angetrieben von der Industriepolitik ist die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge unaufhaltsam. Mit dem Aufkommen von Fahrzeugen mit neuer Energie und intelligenter Vernetzung in der Automobilindustrie hat sich die Arbeitsumgebung des Automobilkabelbaums von Niederspannung zu Hochspannung und Hochstrom verändert. Die Veränderung der Arbeitsumgebung stellt höhere Anforderungen an die Übertragungskapazität, mechanische Festigkeit, Isolationsschutz, elektromagnetische Verträglichkeit, Anti-Interferenz und Körpergewicht von Automobilkabelbaum, Dies macht auch die Produktionsprozessanforderungen und Qualitätsanforderungen von Automobilgurt ändern, und die Marktaussichten für neue Energie Automobilgurte können erwartet werden.

3. Der Preiswettbewerb der inländischen Kabelbaumfabriken ist zum wichtigsten Vermarktungsmittel geworden

Gegenwärtig gibt es zwar viele inländische Hersteller von Automobilkabelbäumen, aber die meisten von ihnen haben kleine, schwache F & E-Kapazitäten, rückständige Produktionsanlagen, niedrige Qualitätsklasse und einzelne unterstützende Modelle, die den Preiswettbewerb zwingen, das Hauptvermarktungsmittel zu werden. Als eine der unterstützenden Branchen der Volkswirtschaft werden makroökonomische Schwankungen, insbesondere im Jahr 2020, die von der Epidemie und dem Marktabschwung betroffen sind, auch große negative Auswirkungen auf die Unternehmen haben.

Neue Energiefahrzeuge sind eine wichtige Entwicklungsrichtung des Marktes und haben gute Entwicklungsperspektiven, aber es gibt große Unsicherheit für neue Energiekunden. Bei der Suche nach neuen Energiefahrzeugkunden wird das Unternehmen auch bei der Identifizierung von Kundenrisiken gute Arbeit leisten.

Ab der zweiten Jahreshälfte 2020 wird das Hauptmotorenwerk die Produktion aufgrund von Chipmangel einstellen. Wenn die Chipversorgung nicht rechtzeitig gelöst wird, wird dies große Auswirkungen auf die Automobilindustrie haben. Derzeit werden OEMs Chips in meistverkauften Modellen verwenden, um die Auswirkungen zu minimieren. Als Autoteileunternehmen sollte es zeitnah analysieren und mit Kunden kommunizieren, Bestände und Kosten kontrollieren und die Auswirkungen minimieren.